Вступление

Март – для меня это месяц автомобильной темы. Женевский автосалон, выставка композитов JEC World и конференция союза немецких инженеров VDI «Полимеры в автомобилестроении» – концентрированный заряд новостей в автомобильной отрасли – захватывающе!
За последние недели и месяцы я собирала сообщения прессы на тему «Автомобиль – мобильность», если заголовок привлекал моё внимание.

Например, на тему регенерации отходов!
■ Из чего сделаны наши автомобили (из материалов на онлайн порталах журналов Фокус, Шпигель и Хандельсблатт)

■ Opel из бутылок: Маленький шустрик Opel Adam производится на заводе в Айзенахе, а так как мы тут в Германии послушно собираем банки и бутылки, у нас всегда достаточно материала для новых бамперов, ведь крышки бутылок составляют основу гранулированного полимера, который входит в состав сырья для производства бамперов и корпусов фар. 170 компонентов из регенерированных полимеров используется в производстве модели Opel Adam.

■ BMW из тростника: Тема экологичности – определяющая в BMW i3. Согласно данным компании BMW половина всего использованного алюминия состоит из вторичного сырья и «зелёного» алюминия (на эту тему есть очень информативный обзор, наглядно демонстрирующий, что каждый автомобиль с пробегом менее  160.000 км имеет значительно лучший показатель углеродного следа – поищите в Гугле).  Далее: обивка кресел состоит из рециклированного полиэфира. В облицовках дверей и держателях панелей приборов используется тростник. 80 процентов полимерных деталей в i3 изготовлены из рециклата. Ничего не помогло – он мне всё равно не нравится.

■ VW Golf: конопля и ГДР-овская сталь на борту – В деталях внутренней облицовки модели Golf 7 совершенно легально используется конопля. Кое-кто лучше бы её покурил, но даже не думайте! Богатое историческое прошлое есть у модели Golf 6. В ней тоже есть регенерированное сырьё. После сноса Дворца Республики в ГДР (его ещё называли «Эрихов магазин люстр» вся сталь огромного снесённого здания пошла в регенерацию и повторно использована, в том числе, в двигательном отсеке модели Golf 6.
■ Мой Ford был когда-то джинсами: В модели Focus 2011 года в облицовках дверей и обивках использовали переработанные лоскуты джинсов. Поставщиком хлопка стали штаны.

■ Chevrolet доказал, что может быть и по-другому: В  процессе производства новых машин и в ходе регенерации изоляционных материалов для них всегда остаются отходы. Компания  General Motors называет их „Sonozorb“ и пускает в переработку. Материалы потом используются в качестве подкладки – утеплителя в спальных мешках, которые потом в Детройте раздают бездомным.

На тему будущего тоже нашлись интересные материалы!
Я большой фанат Илона Маска, хотя он и сильно поляризирован.  Пусть он визионер или чёкнутый фантазёр. Но электромобиль Tesla  – даже внешне – удачный пример темы электромобильности и первый прототип гиперпетли Hyperloop. Ещё 2 года назад этот проект эксперты сочли нереализуемым. Этим летом прототип должен пройти испытания на тестовом участке пути длиной 1,6 км. Цель проекта – в рекордное время доставить сильно занятых калифорнийцев из Сан Франциско в Лос Анжелес. Вместо шести часов езды на автомобиле предлагается получасовое путешествие в капсуле, летящей со скоростью до 1220 км/час внутри трубы. В конкурсе на строительство прототипа в январе этого года победил коллектив элитного массачусетского университета MIT. В проекте участвует также коллектив технического университета Мюнхена.
По словам Маска затраты составляют от 6 до 7,5 миллиардов долларов, причём большая часть затрат приходится на строительство трассы: две расположенные рядом друг с другом трубы на опорах. Внутри труб перемещаются капсулы , приводимые собственным двигателем. Необходимая энергия должна поступать от солнечных батарей.

А для состоятельных бузнесменов в Австрии компания Airbus хочет построить аэроавтобус „Luft-Bus“ на 19 пассажиров:

«На работу вертолётом»

Как это сочетается с экологичностью?

Birgit Harreither

banner_fixed
banner_default